Hier mal der Überblick von den Unterschieden von 998RS zu Factory wie schon erwähnt die RS hatte noch die Runde Einspritzung mit einer Topdüse und die Factory schon die große Ovale. Man sagt das die Ovale fast 10 PS an Mehrleistung bringen soll. Bei der Elektronik   vertraute man auf Magneti Marelli mit dem Bekannte MT940 Dashboard und einen Mf3S Steuergerät. Telemetrie und Raddrehzahlsensoren vorn und hinten.

Wie bei fast alles Corse Bikes ist der Rahmen natürlich Handgeschweißt. Die Gabelbrücke ist aus Magnesium mit weiteren Holmabstand die Bezeichnung hierfür Widetrack das Vorderrad konnte somit ohne die Demontage der Sättel innerhalb von Sekunden getauscht werden. Die Schwinge auch aus Magnesium etwas länger und mit einer größeren Achse die Zentralmutter hatte Linksgewinde. Felgen auch aus Magnesium Die Factorybikes hatten ab der Zweiten Saisonhälfte das Y Design und Bremsscheiben die vorn nur noch mit 5 Bolzen befestigt waren.

Oft sah man andere Bremsscheiben an den Bikes montiert von 305mm-320mm aber die Innenbelüfteten vorn 

waren ein echtes Highlight hinten kam meist eine 4 Kolbenzange zum Einsatz. Gabel war die Öhlins FG9760 mit Radial verschrauben Sättel, bei Federbein vertraute man natürlich auch auf das Gold von Schweden.